CÂN Ô TÔ METTLER TOLEDO VTS265 – BÀN CÂN THÉP TẢI TRỌNG ĐẾN 100 TẤN

Giới thiệu cân ô tô Mettler Toledo VTS265

Cân ô tô Mettler Toledo VTS265 là dòng bàn cân ô tô mặt thép được phát triển cho nhu cầu cân xe đường bộ. Hệ thống có khả năng cân tối đa đến 100.000 kg, phù hợp với nhiều quy mô phương tiện và yêu cầu bố trí mặt bằng khác nhau.

VTS265 sử dụng kết cấu bàn cân bằng thép cường độ cao Q355B, kết hợp công nghệ hàn robot và thiết kế phân bố tải trọng trên toàn bộ module. Sản phẩm được cung cấp với nhiều lựa chọn chiều dài, chiều rộng và phương án nền móng, tạo điều kiện cấu hình hệ thống theo loại xe cũng như điều kiện của từng khu vực lắp đặt.

Hình ảnh trên trang 1 của tài liệu giới thiệu VTS265 trong cấu hình bàn cân thép dành cho xe tải đường bộ. Hệ thống được lắp đặt với các thanh dẫn hướng hai bên, giúp minh họa cách phương tiện di chuyển và định vị trên mặt bàn cân.

Tải trọng cân tối đa đến 100 tấn

Mettler Toledo VTS265 có mức tải trọng tối đa lên đến 100.000 kg, tương đương 100 tấn. Khả năng này đáp ứng nhu cầu cân nhiều loại xe tải đường bộ trong vận chuyển, giao nhận hàng hóa và quản lý nguyên vật liệu.

Giá trị độ chia kiểm nhỏ nhất eMin được cung cấp với các lựa chọn:

• 10 kg.
• 20 kg.
• 50 kg.

Cấu hình tải trọng và giá trị độ chia cần được lựa chọn phù hợp với kích thước bàn cân, số lượng module, yêu cầu đo lường và hồ sơ kỹ thuật của từng hệ thống.

Bàn cân bằng thép cường độ cao Q355B

Kết cấu bàn cân VTS265 sử dụng thép cường độ cao Q355B. Vật liệu này được ứng dụng cho các bộ phận chịu lực chính của bàn cân nhằm đáp ứng tải trọng từ phương tiện đi qua và dừng trên mặt bàn.

Ngoài vật liệu thép, thiết kế VTS265 còn chú trọng đến khả năng phân bố tải trọng. Tải trọng từ bánh xe được truyền qua mặt bàn, hệ dầm và các vị trí đỡ trước khi tác động lên hệ thống loadcell.

Việc phân bố tải trọng phù hợp giúp hạn chế hiện tượng tập trung ứng suất cục bộ tại một vị trí trên kết cấu bàn cân.

Công nghệ hàn robot

Mettler Toledo sử dụng công nghệ hàn robot trong quá trình sản xuất bàn cân VTS265. Công nghệ này hỗ trợ kiểm soát vị trí và tính đồng đều của các đường hàn trên kết cấu.

Hàn robot được kết hợp với vật liệu Q355B và thiết kế module nhằm tạo thành hệ thống bàn cân đáp ứng hoạt động cân xe hằng ngày. Chất lượng thực tế của từng hệ thống còn phụ thuộc vào cấu hình, lắp đặt, nền móng và chế độ sử dụng.

Thiết kế module thuận tiện vận chuyển

VTS265 sử dụng thiết kế module phù hợp với phương án vận chuyển bằng container. Các module được vận chuyển đến công trình và lắp ghép để tạo thành chiều dài bàn cân theo yêu cầu.

Thiết kế này giúp quá trình vận chuyển và lắp đặt phù hợp với nhiều địa điểm khác nhau. Tùy cấu hình, chiều dài tổng thể của bàn cân có thể lựa chọn trong phạm vi từ 5 m đến 23,2 m.

Cấu trúc module cũng tạo điều kiện phát triển các phiên bản nhiều đoạn bàn cân hoặc cấu hình di động được nhà sản xuất công bố.

Nhiều lựa chọn kích thước bàn cân

VTS265 được cung cấp với hai lựa chọn chiều rộng:

• 3 m.
• 3,4 m.

Chiều dài bàn cân có thể cấu hình từ 5 m đến 23,2 m. Việc lựa chọn kích thước cần dựa trên chiều dài phương tiện, khoảng cách giữa các trục xe và yêu cầu cân toàn bộ xe.

Bàn cân ngắn có thể phù hợp với phương tiện hoặc nhiệm vụ cân cụ thể, trong khi cấu hình dài hơn dành cho xe tải hoặc tổ hợp phương tiện có chiều dài lớn hơn. Kích thước cuối cùng cần được xác định sau khi khảo sát loại xe và điều kiện mặt bằng.

Loadcell analog GD bằng thép không gỉ

Hệ thống VTS265 sử dụng loadcell analog GD có kết cấu bằng thép không gỉ. Loadcell là bộ phận nhận tải từ bàn cân và chuyển đổi lực tác động thành tín hiệu điện để hệ thống xử lý thành giá trị khối lượng.

Tài liệu chỉ định loadcell GD loại analog cho cấu hình VTS265. Các thiết bị khác như đầu cân, hộp nối, phần mềm hoặc thiết bị ngoại vi cần được xác định theo cấu hình thực tế của từng hệ thống.

Khả năng chịu tải tập trung CLC

Thông số tải tập trung CLC của VTS265 được công bố với hai mức:

• 28.000 kg.
• 40.000 kg.

CLC thể hiện khả năng của kết cấu bàn cân đối với tải trọng tập trung theo điều kiện kỹ thuật xác định. Đây là thông số quan trọng khi đánh giá khả năng chịu tải tại các khu vực bánh xe tác động lên bàn cân.

Giá trị CLC không phải là tải trọng cân tối đa của toàn bộ hệ thống. Tải trọng tối đa của VTS265 được công bố riêng là 100.000 kg.

Thử nghiệm hai triệu chu kỳ tải

Theo tài liệu của nhà sản xuất, VTS265 được thử nghiệm với 2.000.000 chu kỳ tải. Thử nghiệm được thực hiện tại vị trí giữa module và đầu module với lực tác động tương ứng:

Vị trí thử nghiệm	Lực tác động
Giữa module	28.000 kg CLC
Đầu module	40.000 kg CLC

Kết quả được công bố là không phát hiện khuyết tật kết cấu sau thử nghiệm. Nhà sản xuất mô tả chương trình thử nghiệm này có mức tương đương 20 năm sử dụng theo điều kiện đánh giá của hãng. Thông tin đó là dữ liệu thử nghiệm, không nên được hiểu là cam kết tuổi thọ thực tế hoặc thời hạn bảo hành 20 năm.

Lắp đặt kiểu nổi không hố

VTS265 hỗ trợ phương án lắp đặt pitless, thường được gọi là cân nổi hoặc cân không hố. Với cấu hình này, mặt bàn cân nằm cao hơn mặt bằng xung quanh và phương tiện di chuyển lên bàn cân qua đường dẫn.

Phương án cân nổi giúp khu vực bên dưới bàn cân dễ tiếp cận hơn khi cần kiểm tra hoặc bảo trì. Tuy nhiên, công trình cần có mặt bằng đủ để bố trí phần đường dẫn và khoảng di chuyển của phương tiện.

Lắp đặt với hố móng nông

Bên cạnh phương án cân nổi, VTS265 còn hỗ trợ lắp đặt với hố móng nông – Shallow Pit. Cấu hình này cho phép giảm chênh lệch cao độ giữa mặt bàn cân và mặt đường xung quanh.

Việc lựa chọn hố móng nông hoặc cân nổi phụ thuộc vào diện tích, hướng di chuyển của xe, cao độ mặt bằng, yêu cầu thoát nước và điều kiện xây dựng tại công trình.

Vận hành có nhân viên hoặc không người trực

Hệ thống VTS265 có thể được cấu hình cho hai phương thức vận hành:

• Trạm cân có nhân viên trực.
• Trạm cân không người trực.

Đối với trạm cân có nhân viên, quá trình cân được giám sát và thao tác tại nhà cân. Với mô hình không người trực, hệ thống cần kết hợp các thiết bị nhận diện, điều khiển và phần mềm phù hợp.

Tài liệu VTS265 xác nhận khả năng áp dụng cho cả hai phương thức, nhưng không quy định sẵn danh mục thiết bị tự động hóa đi kèm. Cấu hình cụ thể cần được xây dựng theo yêu cầu của từng dự án.

Phù hợp lưu lượng đến 200 xe mỗi ngày

Nhà sản xuất công bố phạm vi vận hành của VTS265 từ 0 đến 200 xe mỗi ngày. Đây là dữ liệu định hướng lựa chọn sản phẩm theo lưu lượng phương tiện.

Năng lực xử lý thực tế của một trạm cân còn phụ thuộc vào thời gian thực hiện mỗi lượt cân, phương thức nhập dữ liệu, quy trình ra vào, thiết bị nhận diện và mức độ tự động hóa của hệ thống.

Cấu hình nhiều bàn cân

VTS265 có tùy chọn multi-deck, cho phép triển khai hệ thống với nhiều đoạn hoặc nhiều mặt bàn cân theo thiết kế dự án.

Cấu hình này tạo thêm lựa chọn khi hệ thống cần đáp ứng yêu cầu đặc biệt về bố trí, đo lường hoặc vận hành. Số lượng module và cách kết nối cần được xác định trong bản vẽ kỹ thuật của từng công trình.

Cấu hình cân di động

Ngoài cấu hình cố định, VTS265 còn có lựa chọn portable. Phiên bản này được thiết kế để đáp ứng nhu cầu bố trí linh hoạt hơn so với hệ thống cố định truyền thống.

Khái niệm cân di động không có nghĩa là toàn bộ hệ thống có thể được di chuyển ngay lập tức mà không cần tháo lắp. Quá trình thay đổi vị trí vẫn cần thực hiện theo hướng dẫn kỹ thuật, bảo đảm nền đặt cân và thiết lập lại hệ thống đo.

Tùy chọn thanh dẫn hướng

VTS265 cung cấp tùy chọn side rail kits – bộ thanh dẫn hướng hai bên. Thanh dẫn hướng hỗ trợ định hướng phương tiện khi di chuyển lên bàn cân.

Hình ảnh trên trang 1 và trang 2 của tài liệu thể hiện bàn cân được bố trí thanh dẫn hai bên dọc theo chiều dài hệ thống. Tùy chọn này cần được lựa chọn theo chiều rộng bàn cân, loại xe và yêu cầu an toàn tại vị trí lắp đặt.

Chứng nhận đo lường được công bố

Tài liệu kỹ thuật VTS265 công bố các chứng nhận:

• R76-2006-A-NL1-26.28 – OIML.
• T2391 – EU-type.

Các chứng nhận này được nhà sản xuất liệt kê cho dòng sản phẩm. Việc đưa hệ thống vào sử dụng tại từng quốc gia vẫn cần tuân thủ các quy định đo lường và kiểm định tại địa phương.

Thông số kỹ thuật cân ô tô VTS265

Thông số	Giá trị
Model	VTS265
Thương hiệu	Mettler Toledo
Loại thiết bị	Cân ô tô mặt thép
Tải trọng tối đa	Đến 100.000 kg
Giá trị độ chia kiểm nhỏ nhất eMin	10 kg, 20 kg hoặc 50 kg
Tải trọng tập trung CLC	28.000 kg hoặc 40.000 kg
Chứng nhận OIML	R76-2006-A-NL1-26.28
Chứng nhận EU-type	T2391
Loadcell	Analog GD
Vật liệu loadcell	Thép không gỉ
Vật liệu kết cấu chính	Thép cường độ cao Q355B
Công nghệ sản xuất	Hàn robot
Chiều rộng	3 m hoặc 3,4 m
Chiều dài	5–23,2 m
Loại phương tiện	Xe tải đường bộ
Lưu lượng được công bố	0–200 xe/ngày
Loại mặt bàn	Thép
Phương thức vận hành	Có người trực hoặc không người trực
Loại móng	Hố móng nông hoặc lắp nổi không hố
Tùy chọn	Thanh dẫn hướng, nhiều bàn cân, cấu hình di động
Số chu kỳ thử tải	2.000.000 chu kỳ
Kết quả thử nghiệm kết cấu	Không phát hiện khuyết tật kết cấu

Các thông số tải trọng, kích thước, nền móng và giá trị độ chia của VTS265 được tổng hợp từ bảng kỹ thuật trên trang 2 của tài liệu.

Ứng dụng của cân ô tô VTS265

Với tải trọng tối đa đến 100 tấn và nhiều lựa chọn kích thước, VTS265 có thể được cấu hình cho các hoạt động:

• Cân xe tải đường bộ.
• Ghi nhận khối lượng hàng hóa nhập và xuất.
• Kiểm soát khối lượng nguyên liệu vận chuyển bằng xe.
• Cân phương tiện tại khu vực kho và nhà máy.
• Vận hành trạm cân có nhân viên.
• Tích hợp trong trạm cân không người trực.
• Lắp đặt cố định hoặc lựa chọn cấu hình di động.
• Cân phương tiện tại các vị trí có hố móng nông hoặc lắp nổi.

Khả năng phù hợp với từng ứng dụng cần được đánh giá dựa trên loại xe, tải trọng trục, tần suất hoạt động, điều kiện nền móng và yêu cầu quản lý dữ liệu.

Ưu điểm nổi bật của Mettler Toledo VTS265

Kết cấu thép dành cho cân xe đường bộ

Bàn cân sử dụng thép cường độ cao Q355B, công nghệ hàn robot và thiết kế phân bố tải trọng nhằm đáp ứng hoạt động cân xe hằng ngày.

Tải trọng đến 100 tấn

Khả năng cân tối đa 100.000 kg cho phép hệ thống phục vụ nhiều loại xe tải đường bộ.

Kích thước cấu hình linh hoạt

Hai lựa chọn chiều rộng 3 m và 3,4 m cùng phạm vi chiều dài từ 5 m đến 23,2 m giúp hệ thống thích ứng với nhiều loại phương tiện.

Hai phương án nền móng

VTS265 có thể lắp đặt kiểu nổi không hố hoặc sử dụng hố móng nông, phù hợp với những điều kiện mặt bằng khác nhau.

Thuận tiện vận chuyển và lắp ghép

Thiết kế module phù hợp với vận chuyển bằng container, hỗ trợ đưa thiết bị đến công trình và lắp ghép theo chiều dài yêu cầu.

Đã trải qua thử nghiệm tải lặp lại

Kết cấu được thử nghiệm qua hai triệu chu kỳ tải tại giữa module và đầu module. Kết quả công bố không phát hiện khuyết tật kết cấu.

Phân biệt VTS265 với cân ô tô mặt bê tông

VTS265 là cân ô tô sử dụng mặt bàn bằng thép. Mặt bàn thép được sản xuất tại nhà máy và vận chuyển đến công trình dưới dạng module.

Khác với cân mặt bê tông cần thực hiện thêm công đoạn đổ và dưỡng hộ bê tông tại công trình, bàn cân thép có thể tiến hành lắp ghép sau khi nền móng đáp ứng điều kiện kỹ thuật. Việc lựa chọn mặt thép hay mặt bê tông cần dựa trên tiến độ, điều kiện vận chuyển, môi trường sử dụng và yêu cầu của dự án.

Lựa chọn cấu hình VTS265 phù hợp

Trước khi lựa chọn cân ô tô VTS265, cần xác định các yếu tố:

• Tải trọng toàn bộ lớn nhất của phương tiện.
• Tải trọng tập trung và tải trọng trục.
• Chiều dài và chiều rộng xe.
• Lưu lượng xe cân mỗi ngày.
• Hướng xe ra vào trạm cân.
• Diện tích mặt bằng.
• Phương án hố móng nông hoặc lắp nổi.
• Nhu cầu trạm cân có người trực hoặc không người trực.
• Yêu cầu kết nối dữ liệu và quản lý phiếu cân.
• Quy định đo lường áp dụng tại nơi lắp đặt.

Việc xác định đúng cấu hình ngay từ đầu giúp lựa chọn chiều dài, chiều rộng, tải trọng và giá trị độ chia phù hợp với mục đích sử dụng.

Kết luận

Cân ô tô Mettler Toledo VTS265 là dòng bàn cân mặt thép có tải trọng tối đa đến 100 tấn. Sản phẩm sử dụng thép cường độ cao Q355B, công nghệ hàn robot, loadcell analog GD bằng thép không gỉ và thiết kế module phù hợp vận chuyển bằng container.

Với chiều rộng 3 m hoặc 3,4 m, chiều dài từ 5 m đến 23,2 m, hai phương án nền móng và các lựa chọn multi-deck, portable hoặc thanh dẫn hướng, VTS265 có thể được cấu hình theo nhiều điều kiện mặt bằng và nhu cầu cân xe đường bộ.

Dữ liệu thử nghiệm hai triệu chu kỳ tải và kết quả không phát hiện khuyết tật kết cấu cung cấp cơ sở kỹ thuật để đánh giá độ bền của thiết kế. Tuổi thọ và hiệu quả vận hành thực tế vẫn phụ thuộc vào cấu hình, nền móng, lắp đặt, tải trọng xe và chế độ bảo trì.